Aby poprawić bezpieczeństwo na drogach, Komisja Europejska proponuje wprowadzenie od 2012 r. systemu ESP we wszystkich nowych pojazdach. Ponadto samochody ciężarowe powinny być wyposażone w zaawansowane system hamowania oraz ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Równocześnie Komisja proponuje obowiązkowe wprowadzenie w 2012 r. opon o niskich oporach toczenia, co przyczyni się do oszczędności paliwa, ograniczenia emisji CO2 i zmniejszenia poziomu hałasu.

1. Komisja proponuje wprowadzenie następujących wymogów w zakresie bezpieczeństwa:

• Obowiązek stosowania systemu elektronicznej kontroli stabilności ESC (ESP) w nowych samochodach osobowych i pojazdach dostawczych, wprowadzanych na rynek od 2012 r. Wszystkie nowe samochody powinny być wyposażone w ten system od 2014 r. Powszechne stosowanie ESC przyczyni się do zmniejszenia liczby ofiar wypadków, jak również zmniejszy zatory w ruchu drogowym spowodowane wypadkami z udziałem dużych pojazdów.
• Zaawansowany system hamowania awaryjnego (AEBS) w pojazdach ciężarowych, który za pośrednictwem czujników powiadamia kierowcę o zbliżaniu się do jadącego przed nim pojazdu, a w niektórych przypadkach uruchamia hamowanie awaryjne, zapobiegając kolizji lub ograniczając jej konsekwencje (od 2013 r.).
• System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDW) w pojazdach ciężarowych ostrzega kierowcę o niezamierzonym zjechaniu z pasa ruchu, spowodowanym najczęściej nieuwagą kierującego (od 2013 r.).

Ponadto Komisja zaproponowała w październiku 2007 r. wyposażenie samochodów osobowych w system wspomagania hamulców (BAS) od 2009 r. Wyposażenie wszystkich europejskich samochodów w ten system może co roku ocalić życie 1100 pieszym. Zastosowanie BAS znacznie skraca drogę hamowania pojazdu w przypadku nagłego naciśnięcia na hamulec, co pozwala uniknąć zderzenia z pieszym lub przynajmniej zmniejszyć prędkość podczas takiego zderzenia.

2. Nowe wymogi dotyczące opon: 

• Opony o niskich oporach toczenia (LRRT) będą obowiązkowe od 2012 r. Zmniejszą one zużycie paliwa przez ograniczenie tarcia tocznego opony, wywołanego deformacją opony i nierównościami nawierzchni. Aby uniknąć negatywnego wpływu zmian na bezpieczeństwo, wraz z nowymi normami hałasu wprowadza się szczegółowe wymogi w zakresie bezpieczeństwa.
• System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), obowiązkowy od 2012 r., ostrzega kierowcę o spadku ciśnienia w oponie poniżej optymalnej wartości. Odpowiednie ciśnienie opon jest niezbędnym czynnikiem ekonomicznego zużycia paliwa i trwałości opon. Słabo napompowane opony mogą prowadzić do zwiększenia zużycia paliwa nawet o 4%, równocześnie zmniejszając o 45% trwałość opony. Ciśnienie w oponach może spadać o 3 do 6 % miesięcznie, czego kierowca może nie zauważyć. Słabo napompowane opony mogą być również jednym z powodów wypadków drogowych.

Z wyników badania przeprowadzonego przez ośrodek TNO w Holandii wynika, że użycie systemów LRRT i TPMS w samochodach osobowych może przyczynić się do oszczędności paliwa na poziomie odpowiednio – 3% i 2,5%. W przypadku nowych samochodów, których emisje będą wynosić 130 g CO2/km, oznacza to dodatkowe zmniejszenie emisji o 7 g CO2/km (3,9 LRRT i 3,25 TPMS). Dzięki LRRT i TPMS zmniejszenie emisji w dzisiejszym samochodzie (np. o współczynniku 160 g CO2/km) przekroczyłoby wartość 7 kg / tonę.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa
Ze wstępnych analiz wynika, że nowe propozycje wyposażenia pojazdów ciężarowych w zaawansowane systemy mogą w sumie przyczynić się do zmniejszenia liczby ofiar wypadków o 2500 rocznie (ok. 500 przez system ESC i ok. 1000 przez AEBS i LDW) i wielu więcej poza Unią Europejską, ponieważ nowe przepisy zachęcą producentów do stosowania systemu ESC jako standardowego wyposażenia również na innych rynkach. Montowanie systemu ESC w samochodach osobowych przyczyni się do zmniejszenia liczby ofiar o ok. 2000-2500 rocznie. Wniosek przedstawiony przez Komisję zakłada również opcjonalne montowanie systemów AEBS i LDW w samochodach osobowych przy zachowaniu określonym norm.